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La competencia de marcas chinas en Europa es una oportunidad, no una amenaza
El Salón del Automóvil de Bruselas tuvo un impactante regreso el 14 de enero. En el mismo, se exponen coches eléctricos de más de 55 marcas chinas como BYD, SERES, BAIC o MG. La cantidad de vehículos fabricados en China aumenta constantemente, cada vez más distribuidores europeos consideran que esta competencia es una oportunidad en lugar de una amenaza.
Cooperación entre China y Europa impulsa mercado de vehículos eléctricos
A medida que la industria automotriz en todo el mundo hace la transición hacia la electromovilidad y la cantidad de “vehículos de nueva energía” fabricados en China que se venden en todo el mundo aumenta constantemente, cada vez más fabricantes y distribuidores de automóviles en toda Europa consideran que la competencia de los fabricantes chinos es una oportunidad en lugar de una amenaza.
Después de una pausa de dos años, el Salón del Automóvil de Bruselas tuvo un regreso espectacular el 14 de enero. La edición número 100 de este prestigioso evento comercial da la bienvenida a los visitantes hasta el 22 de enero. Se exhiben los vehículos eléctricos de vanguardia y las tecnologías de movilidad eléctrica de los principales fabricantes de automóviles del mundo.
Los expositores de 55 y pico incluyen marcas chinas, como BYD, SERES, BAIC o MG. Muestran vehículos totalmente eléctricos, así como automóviles híbridos, gasolina y GNC (gas natural comprimido).
BYD presentó los modelos ATTO 3, HAN y TANG
BYD, el principal fabricante de vehículos eléctricos (EV) de China, trajo tres modelos a la feria: el ATTO 3, el HAN y el TANG, pero los representantes de la compañía dijeron que otros modelos también están programados para ser llevados a Europa pronto. La compañía ya está presente en Noruega, Suecia, Dinamarca, Holanda y Bélgica, y este año también se lanzará en Alemania, Francia, España, Italia, Portugal y Reino Unido.
Desde 2015, los productos EV de China han dominado el mercado global. En 2022, el país asiático exportó casi 680.000 “vehículos de nueva energía”, un aumento interanual del 120 por ciento.
El avance de China en el mercado de vehículos eléctricos de Europa ha ganado elogios de muchos y críticas de algunos, y estos últimos argumentan que representa una amenaza para los gigantes automotrices establecidos en Europa. Sin embargo, muchos expositores del Salón del Automóvil de Bruselas no estuvieron de acuerdo con esta afirmación. Al respecto, Jeroen Lissens, jefe de comunicaciones corporativas de BMW Group Belux, dijo:
Estamos a favor de un mercado libre, damos la bienvenida a la competencia, ya sea de China o de Estados Unidos. Sin competencia, la industria automotriz no sería tan innovadora como lo es hoy.
El fabricante alemán de automóviles de alta gama BMW muestra su línea de “automóviles de nueva energía”, incluido el iX3 totalmente eléctrico fabricado en la planta de la compañía en Shenyang, noreste de China. Lissens agregó:
China es nuestro mayor mercado. Somos el único fabricante de automóviles extranjero en China que tiene una empresa conjunta con una participación del 75 por ciento. Fabricamos automóviles allí.
Volkswagen y las marcas que posee también muestran su visión del futuro de la movilidad eléctrica. La exhibición del gigante automotriz alemán fue organizada por D’Ieteren, la empresa de distribución de automóviles con sede en Bruselas.
Jean-Marc Ponteville, director de comunicaciones de D’Ieteren, dijo que el mercado de automóviles en Europa es altamente competitivo, lo que claramente beneficia a los clientes. En relación con esto, añadió:
La competencia es buena, hace avanzar el mercado”, dijo. Obliga a los fabricantes de automóviles a seguir invirtiendo en tecnología e innovación. La industria de los vehículos es multinacional por defecto. Cada automóvil se ensambla a partir de piezas fabricadas en diferentes países, por lo que ningún automóvil se fabrica en un solo país.
La industria automotriz mundial está altamente internacionalizada, ya sea en Europa, Estados Unidos, Japón o China. Los fabricantes de automóviles chinos emplean diseñadores, ingenieros y tecnologías extranjeros, y sus cadenas de suministro también son multinacionales.
SERES expuso tres modelos SERES 5 e-SUV
SERES, un fabricante de vehículos eléctricos con sede en Chongqing, suroeste de China, lanzó oficialmente sus tres modelos SERES 5 e-SUV (vehículos utilitarios deportivos) en el Salón del Automóvil de Bruselas. John Zhang, fundador y director ejecutivo (CEO) de SERES Global, dijo que apreciaba la cooperación global durante los cinco años de desarrollo y prueba de los nuevos SUV. Además, agregó:
No significa necesariamente que haya un conflicto cuando los autos vienen a Europa. SERES es una marca china, pero usamos muchas tecnologías extranjeras. Nuestros autos están equipados con cámaras Bosch, chips Bosch y neumáticos Pirelli, todo eso”. que son productos europeos.
Hoy, cuando lanzamos los autos nuevos, invitamos a asistir a representantes comerciales de la cadena de suministro, incluidos Bosch, el fabricante de robots industriales FANUC, el proveedor de neumáticos Pirelli y muchos otros. Nuestros proveedores nos dan una gran bienvenida. Entonces, esto es una victoria -Situación ganadora.
Por su parte, Mike Belinfante, director de relaciones públicas de BYD Europa, expresó:
Nuestro secreto es la batería Blade, una tecnología fantástica. Ofrecemos una plataforma a otras empresas de EE. UU. o Japón que quieran utilizar nuestra tecnología. Todos queremos cooperar. Los que lo hagan solos saldrán perdiendo. Es nuestro interés común compartir nuestras tecnologías y nuestras experiencias.
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CEPSA obtiene 150 millones de euros del BEI para impulsar la movilidad eléctrica
En una estratégica iniciativa para impulsar la movilidad sostenible en la península ibérica, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha concedido un préstamo de 150 millones de euros a Cepsa. Este financiamiento tiene como objetivo principal la expansión de más de 1,800 puntos de carga ultrarrápida en estaciones de servicio de Cepsa en España y Portugal. La visión de Cepsa, denominada ‘Positive Motion’, se alinea plenamente con este esfuerzo, buscando la implementación de estas unidades de carga en la mayoría de sus estaciones de servicio a lo largo de la década actual. Más allá de acelerar la electrificación y descarbonización del transporte terrestre, esta inversión refuerza la estrategia global de descarbonización de Cepsa.
Ricardo Mourinho Félix, vicepresidente del BEI, subrayó la importancia de colaborar con empresas comprometidas con la transición hacia una economía baja en carbono durante la firma del acuerdo en Madrid. Por otro lado, Maarten Wetselaar, CEO de Cepsa, destacó la relevancia de la carga ultrarrápida para facilitar los desplazamientos interurbanos en vehículos eléctricos, eliminando el tiempo de recarga como una barrera para la adopción de estos vehículos.
Este proyecto contribuirá de manera significativa al objetivo de la UE de contar con un millón de estaciones de recarga para vehículos eléctricos en funcionamiento para 2025, un paso crucial para reducir las emisiones del sector de transporte, que actualmente representa aproximadamente el 73% de todas las emisiones en la UE.
Además, esta iniciativa destaca el compromiso de ambas organizaciones con la Estrategia para una Movilidad Inteligente y Sostenible de la Unión Europea y el Mecanismo Conectar Europa. Más del 70% de los puntos de recarga se ubicarán en regiones con una renta per cápita por debajo del 75% del promedio de la UE, lo que respalda el objetivo del BEI de promover la cohesión social y económica.
La red de carga ultrarrápida de Cepsa ya está en funcionamiento, con más de 130 puntos de carga en operación y otros 330 en desarrollo. La meta para 2030 es implementar cargadores ultrarrápidos en más de 1,000 estaciones de servicio. Estos cargadores permiten a los usuarios cargar hasta el 80% de sus baterías en aproximadamente 10 minutos, dependiendo del modelo del vehículo, facilitando la experiencia de los conductores de vehículos eléctricos.
El BEI continua impulsando la descarbonización del transporte
Durante el año 2022, el BEI destinó más de 10,000 millones de euros a proyectos de transporte sostenible, con una parte importante de estos fondos dirigidos a España y Portugal. Además, en julio de 2023, el BEI aumentó sus inversiones destinadas a proyectos de REPowerEU a 45,000 millones de euros, un plan diseñado para reducir la dependencia europea de los combustibles fósiles.
Cepsa, con su estrategia ‘Positive Motion 2030′, busca una transformación profunda hacia la descarbonización, con inversiones planificadas que oscilan entre los 7,000 y 8,000 millones de euros a lo largo de esta década. Casi el 60% de esta inversión se destinará a negocios sostenibles relacionados con la movilidad eléctrica y la producción de energía verde.
Alianza para alcanzar las metas a largo plazo de la UE
En resumen, la colaboración entre Cepsa y el BEI no solo representa un avance en la electrificación y descarbonización del transporte en la península ibérica, sino que también refleja la determinación de ambas organizaciones de respaldar las metas de sostenibilidad a largo plazo de la Unión Europea. La expansión de la infraestructura de carga ultrarrápida es un componente crucial para impulsar la adopción de vehículos eléctricos y avanzar hacia una movilidad más sostenible y económicamente inclusiva en la región.
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HYVIA, ecosistema pionero de la movilidad del hidrógeno en Europa
Del 2 al 12 de octubre de 2023, HYVIA reunirá a un centenar de actores comprometidos con la movilidad del hidrógeno para hacer balance de su ecosistema H2 desarrollado desde hace más de 2 años: un camino audaz para los pioneros en un sector del hidrógeno aún en fase de desarrollo.
Pionero en movilidad mediante hidrógeno desde su creación en 2021, HYVIA se apoya en sus dos grupos fundadores: el Grupo Renault, a la vanguardia de la movilidad automovilística que se reinventa, y Plug, experto en soluciones de hidrógeno desde hace más de 20 años.
Ecosistema H2 completo y único
Con estas dos áreas de especialización, HYVIA ha podido desplegar un ecosistema H2 completo y único: vehículos comerciales ligeros propulsados por hidrógeno, soluciones de repostaje, mantenimiento y financiación para profesionales, así como la producción de pilas de combustible o hidrógeno bajo en carbono mediante electrólisis.
Integrada en el Importante Proyecto de Interés Común Europeo (IPCEI) “Hy2Tech”, HYVIA cuenta con un equipo de 130 pioneros que han iniciado una dinámica comercial, posventa, ingeniería e industrial, con socios sólidos y una red con todos los actores del sector del H2, incluidos Hydrogen Europe y France Hydrogen.
Pionera en movilidad con hidrógeno desde 2021
David Holderbach, director general de HYVIA, expresó:
Renault es pionera en movilidad eléctrica desde 2009, HYVIA es pionera en movilidad con hidrógeno desde 2021. El camino de un pionero es apasionante, plagado de dificultades, éxitos y lo desconocido.
El hidrógeno será un vector energético esencial para la movilidad del mañana. El sector H2 está efervescente pero aún está emergiendo, todavía desgarrado por la dinámica del huevo y la gallina.
El equipo de pioneros de HYVIA lleva más de 2 años asumiendo cada día grandes retos. Es una aventura humana, tecnológica e industrial, junto con Renault Group y Plug, así como con todos nuestros socios para inventar juntos la movilidad H2 del mañana.
HYVIA avanza
Por su parte, Mehdi Ferhan, director de operaciones de HYVIA, dijo:
HYVIA avanza. Nuestros logros son concretos.
Nuestra gran furgoneta de hidrógeno, Renault Master Van H2-TECH, desarrollada por HYVIA, ya circula por las carreteras de Europa.
La revista Kilomètres Entreprise, referencia en el sector de las flotas de vehículos en Francia, le otorgó el Vehículo Comercial Pesado del Año 2023. Este premio premia la innovación de HYVIA, su ecosistema completo y su enfoque pionero en la movilidad del hidrógeno.
Nuestra oferta de movilidad H2 incluye soluciones de repostaje, mantenimiento y financiación. Nuestra línea de montaje y prueba de pilas de combustible está operativa. Hemos instalado un electrolizador para producir hidrógeno con bajas emisiones de carbono. Y esto es sólo el comienzo de una ambiciosa aventura.
Una nueva oferta de movilidad con hidrógeno
Julien Etienne, director comercial de HYVIA, cerró:
HYVIA está inventando una nueva oferta de movilidad con hidrógeno, una movilidad pionera pero experta y tranquilizadora, una movilidad que aporta valor a nuestros clientes profesionales comprometidos en la transición energética.
No solo ofrecemos una furgoneta de hidrógeno, la Renault Master Van H2-TECH, sino que también un conjunto de soluciones de H2 a medida para adaptarnos a los usos intensivos de nuestros clientes con soluciones de repostaje y financiación.
Nuestra oferta ya es una realidad en los países más maduros: Francia, Países Bajos, Alemania y España.
Otros países seguirán con el desarrollo futuro del sector del hidrógeno y nuestra dinámica comercial.
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Toyota España apuesta por el hidrógeno en el Green Gas Mobility Summit
Toyota España vuelve a apostar por el hidrógeno participando en la décima edición del Green Gas Mobility Summit, celebrada el pasado 21 de septiembre en Madrid. En este evento, se exhibieron dos unidades de Toyota Mirai de segunda generación y un autobús H2 City Gold LHD de Toyota Caetano.
Toyota España muestra su apuesta por el hidrógeno
Toyota España vuelve a mostrar su apuesta por el hidrógeno como fuente de energía sostenible y respetuosa con el medio ambiente participando en la décima edición del Green Gas Mobility Summit, celebrada el pasado 21 de septiembre en Madrid.
En este evento sobre movilidad, expertos en el transporte y la energía analizaron el presente y el futuro de las soluciones tecnológicas que ya hay disponibles para alcanzar los objetivos climáticos y mejorar la calidad del aire, como el biometano, el gas sintético y el hidrógeno. Todo ello resumido en lograr una reducción de la contaminación y las emisiones, gracias a un transporte y una movilidad más sostenibles.
Patrocinio de Toyota
El Green Gas Mobility Summit, organizado por Gasnam-Neutral Transport, contó con el patrocinio de Toyota. Además, con la presencia de Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España, en el panel “Casos de éxito de uso de hidrógeno en movilidad urbana en España y Francia” junto con Loïc Voisin, CEO de HysetCo.
En concreto, Miguel Carsi desgranó las megatendencias globales, los grandes desafíos de la industria, la revolución medioambiental con el objetivo de la neutralidad en carbono, los retos futuros del plan de descarbonización de aquí a 2050 y el posicionamiento multitecnológico de la compañía para adaptarse al cambio.
El foco en España
El presidente de Toyota España explicó, además, cómo lograr esta transformación más allá de la movilidad para crear una sociedad del hidrógeno e incidió en la creación de ecosistemas colaborativos, así como de sinergias entre las empresas del grupo.
Por último, Miguel Carsi mostró los proyectos europeos y puso el foco también en España aludiendo al plan de expansión junto a Cabify y haciendo hincapié en la estrategia y objetivos comunes, así como en el resultado del pilotaje del primer año.
Toyota Caetano y Mirai
Durante todo el evento se expusieron un autobús H2 City Gold de Toyota Caetano y dos Toyota Mirai de segunda generación, el vehículo eléctrico de pila de combustible -Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)- de Toyota, cuyas únicas emisiones son de vapor de agua.
El Mirai es la prueba de que la movilidad futura sin emisiones es posible con un vehículo eléctrico de pila de combustible que ofrece una autonomía de 650 km, gracias a los tres depósitos de hidrógeno que equipa, con un tiempo de repostaje de sólo 3 a 5 minutos para conseguir una carga completa.
Además, Toyota España recibió el reconocimiento por “El impulso al uso del hidrógeno para la descarbonización del transporte” con el desarrollo de la primera hidrogenera que suministra a 700 bar en España.
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