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El increíble concepto Lancia Pu+Ra HPE

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El concepto Lancia Pu+Ra HPE presenta el nuevo logotipo y firma de iluminación de la marca Stellantis. Tendría un tren motriz completamente eléctrico con 435 millas de alcance. Lancia ha marcado el rumbo del diseño para su próxima década con el concepto Pu+Ra HPE de dos puertas, que incluye detalles de diseño de modelos históricos como Stratos y Beta.

El concepto Lancia Pu+Ra busca modelos históricos para el diseño de la marca

La marca se está moviendo hacia el lujo al unirse al grupo premium de Stellantis, que incluye Alfa Romeo y DS Automobiles. Revelará tres nuevos modelos, comenzando con el nuevo automóvil pequeño Ypsilon que debutará a principios de 2024, seguido por el buque insignia de tamaño mediano Gamma en 2026 y el compacto Delta en 2028.

El CEO, Luca Napolitano, dijo en un evento en Milán para revelar Pu+Ra HPE que el modelo insignia se llamaría Gamma.

Concepto Pu+Ra

Napolitano dijo que el concepto Pu+Ra:

Represente la visión de la marca para los próximos 10 años que lleva a Lancia a la era de la movilidad eléctrica y resume nuestra forma de concebir y experimentar el automóvil.

Stratos, señales de diseño Beta

Las luces circulares traseras se inspiran en el auto deportivo y de carreras de dos asientos Stratos de 1973, y los listones horizontales a lo largo de la ventana trasera recuerdan al cupé deportivo Beta HPE de 1975.

El concepto también muestra la firma de iluminación futura de Lancia: una barra de iluminación en forma de Y atravesada por la palabra “Lancia”, en la nueva fuente de la marca, en la que las As aparecen como Vs invertidas.

Concepto Lancia puro y radical.

El nombre del concepto hace referencia al nuevo lenguaje de diseño de Lancia, con Pu+Ra que proviene de “puro” y “radical”. La designación de HPE originalmente significaba High Performance Estate en el freno de tiro de tres puertas Beta HPE lanzado en 1975. Ahora significa High Performance Electric, dice Lancia.

La insignia de HPE se volverá a introducir en una variante del automóvil pequeño Ypsilon de próxima generación, prevista para 2025, que, según se informa, ofrecerá 240 hp.

Ypsilon

El concepto Puro y Radical.

El Ypsilon será un hatchback de cinco puertas de aproximadamente cuatro metros de largo, que será el primer Lancia en ofrecer una opción totalmente eléctrica, y también será el último modelo nuevo de la marca con un motor de combustión interna. El modelo se basará en la segunda generación de arquitectura Stellantis eCMP, que ya utiliza el Jeep Avenger y se espera que se fabrique en España.

Lancia no dio a conocer las dimensiones del concepto Pu+Ra HPE, pero dijo que es un modelo totalmente eléctrico con una autonomía de más de 700 km, lo que sugiere que podría estar basado en la nueva arquitectura STLA Medium que utilizará la empresa italiana para la gama y la delta. Esta arquitectura también permite la tracción total.
Lancia colaboró con la empresa de muebles italiana Cassina en el interior, incluida una nueva tela de color ocre.

Nueva interfaz de cabina

El interior inspirado en el mundo de los muebles.

El interior del concepto Pu+Ra HPE, que también influirá en los futuros modelos de Lancia, está inspirado en el mundo de los muebles, gracias a una colaboración con la marca Cassina para una experiencia de “sensación de hogar” típicamente italiana, dijo Napolitano.

Trabajando con Cassina, Lancia ha desarrollado una nueva tela de terciopelo ocre que reinterpreta la tela de lana panno de la marca utilizada en modelos anteriores. La tela cuenta con la certificación GreenGuard, basada en bajas emisiones de químicos e impacto ambiental GWP.

Los paneles de las puertas están revestidos de MARM\MORE, un material cuyo nombre proviene de marmor, la palabra latina para mármol. Contiene hasta un 50 por ciento de residuos de polvo de mármol y tejido reciclado.

Este concepto tiene una nueva interfaz virtual que Lancia llama SALA, que significa Sound Air Light Augmentation (“sala” significa sala de estar en italiano). Una tecnología llamada Chameleon ajusta automáticamente el sonido, el clima y la iluminación del habitáculo de acuerdo con el entorno exterior. Se puede controlar con un botón o comandos de voz.

Objetivo eléctrico 2028

Después de lanzar el nuevo Ypsilon en 2024, que tendrá un motor de gasolina híbrido suave de 48 voltios y una variante completamente eléctrica, Gamma y Delta serán completamente eléctricos. Para 2028, Lancia venderá solo modelos eléctricos, lo que significa que descontinuará el motor de combustión interna en el Ypsilon después de cuatro años desde su lanzamiento.

Lancia vende actualmente solo un modelo, el automóvil pequeño Ypsilon, y solo en su mercado local de Italia.

Expansión europea

Los tres próximos modelos cubrirán el 50 por ciento del mercado, dice la marca. Está ampliando su red de distribuidores para agregar 100 salas de exhibición adicionales en Europa, comenzando con Francia, Alemania, España, Benelux, Portugal y los Países Bajos a partir de 2024. Napolitano dijo que 30 distribuidores fuera de Italia ya firmaron un contrato para distribuir Lancia y que esto Se espera que el número aumente a 70 a mediados de 2024.

Lancia, así como las otras marcas premium de Stellantis, pasarán a un modelo de distribución de agencia de venta directa a partir de enero de 2024. Lancia será una agencia piloto en Benelux y los Países Bajos a partir de julio.

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CEPSA obtiene 150 millones de euros del BEI para impulsar la movilidad eléctrica

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En una estratégica iniciativa para impulsar la movilidad sostenible en la península ibérica, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha concedido un préstamo de 150 millones de euros a Cepsa. Este financiamiento tiene como objetivo principal la expansión de más de 1,800 puntos de carga ultrarrápida en estaciones de servicio de Cepsa en España y Portugal. La visión de Cepsa, denominada ‘Positive Motion’, se alinea plenamente con este esfuerzo, buscando la implementación de estas unidades de carga en la mayoría de sus estaciones de servicio a lo largo de la década actual. Más allá de acelerar la electrificación y descarbonización del transporte terrestre, esta inversión refuerza la estrategia global de descarbonización de Cepsa.

Ricardo Mourinho Félix, vicepresidente del BEI, subrayó la importancia de colaborar con empresas comprometidas con la transición hacia una economía baja en carbono durante la firma del acuerdo en Madrid. Por otro lado, Maarten Wetselaar, CEO de Cepsa, destacó la relevancia de la carga ultrarrápida para facilitar los desplazamientos interurbanos en vehículos eléctricos, eliminando el tiempo de recarga como una barrera para la adopción de estos vehículos.

Firma del acuerdo de financiación entre CEPSA y el Banco Europeo de Inversiones para el impulso de la movilidad eléctrica en España y Portugal

Este proyecto contribuirá de manera significativa al objetivo de la UE de contar con un millón de estaciones de recarga para vehículos eléctricos en funcionamiento para 2025, un paso crucial para reducir las emisiones del sector de transporte, que actualmente representa aproximadamente el 73% de todas las emisiones en la UE.

Además, esta iniciativa destaca el compromiso de ambas organizaciones con la Estrategia para una Movilidad Inteligente y Sostenible de la Unión Europea y el Mecanismo Conectar Europa. Más del 70% de los puntos de recarga se ubicarán en regiones con una renta per cápita por debajo del 75% del promedio de la UE, lo que respalda el objetivo del BEI de promover la cohesión social y económica.

La red de carga ultrarrápida de Cepsa ya está en funcionamiento, con más de 130 puntos de carga en operación y otros 330 en desarrollo. La meta para 2030 es implementar cargadores ultrarrápidos en más de 1,000 estaciones de servicio. Estos cargadores permiten a los usuarios cargar hasta el 80% de sus baterías en aproximadamente 10 minutos, dependiendo del modelo del vehículo, facilitando la experiencia de los conductores de vehículos eléctricos.

El BEI continua impulsando  la descarbonización del transporte

Durante el año 2022, el BEI destinó más de 10,000 millones de euros a proyectos de transporte sostenible, con una parte importante de estos fondos dirigidos a España y Portugal. Además, en julio de 2023, el BEI aumentó sus inversiones destinadas a proyectos de REPowerEU a 45,000 millones de euros, un plan diseñado para reducir la dependencia europea de los combustibles fósiles.

Cepsa, con su estrategia ‘Positive Motion 2030′, busca una transformación profunda hacia la descarbonización, con inversiones planificadas que oscilan entre los 7,000 y 8,000 millones de euros a lo largo de esta década. Casi el 60% de esta inversión se destinará a negocios sostenibles relacionados con la movilidad eléctrica y la producción de energía verde.

Alianza para alcanzar las metas a largo plazo de la UE

En resumen, la colaboración entre Cepsa y el BEI no solo representa un avance en la electrificación y descarbonización del transporte en la península ibérica, sino que también refleja la determinación de ambas organizaciones de respaldar las metas de sostenibilidad a largo plazo de la Unión Europea. La expansión de la infraestructura de carga ultrarrápida es un componente crucial para impulsar la adopción de vehículos eléctricos y avanzar hacia una movilidad más sostenible y económicamente inclusiva en la región.

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HYVIA, ecosistema pionero de la movilidad del hidrógeno en Europa

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Del 2 al 12 de octubre de 2023, HYVIA reunirá a un centenar de actores comprometidos con la movilidad del hidrógeno para hacer balance de su ecosistema H2 desarrollado desde hace más de 2 años: un camino audaz para los pioneros en un sector del hidrógeno aún en fase de desarrollo.

Pionero en movilidad mediante hidrógeno desde su creación en 2021, HYVIA se apoya en sus dos grupos fundadores: el Grupo Renault, a la vanguardia de la movilidad automovilística que se reinventa, y Plug, experto en soluciones de hidrógeno desde hace más de 20 años.

Ecosistema H2 completo y único

Con estas dos áreas de especialización, HYVIA ha podido desplegar un ecosistema H2 completo y único: vehículos comerciales ligeros propulsados por hidrógeno, soluciones de repostaje, mantenimiento y financiación para profesionales, así como la producción de pilas de combustible o hidrógeno bajo en carbono mediante electrólisis.

Integrada en el IPCEI “Hy2Tech”, HYVIA cuenta con un equipo de 130 pioneros que han iniciado una dinámica comercial, posventa, ingeniería e industrial, con socios sólidos y una red con todos los actores del sector del H2.

Integrada en el Importante Proyecto de Interés Común Europeo (IPCEI) “Hy2Tech”, HYVIA cuenta con un equipo de 130 pioneros que han iniciado una dinámica comercial, posventa, ingeniería e industrial, con socios sólidos y una red con todos los actores del sector del H2, incluidos Hydrogen Europe y France Hydrogen.

Pionera en movilidad con hidrógeno desde 2021

David Holderbach, director general de HYVIA, expresó:

Renault es pionera en movilidad eléctrica desde 2009, HYVIA es pionera en movilidad con hidrógeno desde 2021. El camino de un pionero es apasionante, plagado de dificultades, éxitos y lo desconocido.

El hidrógeno será un vector energético esencial para la movilidad del mañana. El sector H2 está efervescente pero aún está emergiendo, todavía desgarrado por la dinámica del huevo y la gallina.

El equipo de pioneros de HYVIA lleva más de 2 años asumiendo cada día grandes retos. Es una aventura humana, tecnológica e industrial, junto con Renault Group y Plug, así como con todos nuestros socios para inventar juntos la movilidad H2 del mañana.

HYVIA avanza

Por su parte, Mehdi Ferhan, director de operaciones de HYVIA, dijo:

HYVIA avanza. Nuestros logros son concretos.

Nuestra gran furgoneta de hidrógeno, Renault Master Van H2-TECH, desarrollada por HYVIA, ya circula por las carreteras de Europa.

La revista Kilomètres Entreprise, referencia en el sector de las flotas de vehículos en Francia, le otorgó el Vehículo Comercial Pesado del Año 2023. Este premio premia la innovación de HYVIA, su ecosistema completo y su enfoque pionero en la movilidad del hidrógeno.

Nuestra oferta de movilidad H2 incluye soluciones de repostaje, mantenimiento y financiación. Nuestra línea de montaje y prueba de pilas de combustible está operativa. Hemos instalado un electrolizador para producir hidrógeno con bajas emisiones de carbono. Y esto es sólo el comienzo de una ambiciosa aventura.

Una nueva oferta de movilidad con hidrógeno

Julien Etienne, director comercial de HYVIA, cerró:

HYVIA está inventando una nueva oferta de movilidad con hidrógeno, una movilidad pionera pero experta y tranquilizadora, una movilidad que aporta valor a nuestros clientes profesionales comprometidos en la transición energética.

No solo ofrecemos una furgoneta de hidrógeno, la Renault Master Van H2-TECH, sino que también un conjunto de soluciones de H2 a medida para adaptarnos a los usos intensivos de nuestros clientes con soluciones de repostaje y financiación.

Nuestra oferta ya es una realidad en los países más maduros: Francia, Países Bajos, Alemania y España.

Otros países seguirán con el desarrollo futuro del sector del hidrógeno y nuestra dinámica comercial.

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Toyota España apuesta por el hidrógeno en el Green Gas Mobility Summit

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Toyota España vuelve a apostar por el hidrógeno participando en la décima edición del Green Gas Mobility Summit, celebrada el pasado 21 de septiembre en Madrid. En este evento, se exhibieron dos unidades de Toyota Mirai de segunda generación y un autobús H2 City Gold LHD de Toyota Caetano.

Toyota España muestra su apuesta por el hidrógeno

Toyota España vuelve a mostrar su apuesta por el hidrógeno como fuente de energía sostenible y respetuosa con el medio ambiente participando en la décima edición del Green Gas Mobility Summit, celebrada el pasado 21 de septiembre en Madrid.

En este evento sobre movilidad, expertos en el transporte y la energía analizaron el presente y el futuro de las soluciones tecnológicas.

En este evento sobre movilidad, expertos en el transporte y la energía analizaron el presente y el futuro de las soluciones tecnológicas que ya hay disponibles para alcanzar los objetivos climáticos y mejorar la calidad del aire, como el biometano, el gas sintético y el hidrógeno. Todo ello resumido en lograr una reducción de la contaminación y las emisiones, gracias a un transporte y una movilidad más sostenibles.

Patrocinio de Toyota

El Green Gas Mobility Summit, organizado por Gasnam-Neutral Transport, contó con el patrocinio de Toyota.

El Green Gas Mobility Summit, organizado por Gasnam-Neutral Transport, contó con el patrocinio de Toyota. Además, con la presencia de Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España, en el panel “Casos de éxito de uso de hidrógeno en movilidad urbana en España y Francia” junto con Loïc Voisin, CEO de HysetCo.

En concreto, Miguel Carsi desgranó las megatendencias globales, los grandes desafíos de la industria, la revolución medioambiental con el objetivo de la neutralidad en carbono, los retos futuros del plan de descarbonización de aquí a 2050 y el posicionamiento multitecnológico de la compañía para adaptarse al cambio.

El foco en España

El presidente de Toyota España explicó, además, cómo lograr esta transformación más allá de la movilidad para crear una sociedad del hidrógeno e incidió en la creación de ecosistemas colaborativos, así como de sinergias entre las empresas del grupo.

Por último, Miguel Carsi mostró los proyectos europeos y puso el foco también en España aludiendo al plan de expansión junto a Cabify y haciendo hincapié en la estrategia y objetivos comunes, así como en el resultado del pilotaje del primer año.

Toyota Caetano y Mirai

Durante todo el evento se expusieron un autobús H2 City Gold de Toyota Caetano y dos Toyota Mirai de segunda generación.

Durante todo el evento se expusieron un autobús H2 City Gold de Toyota Caetano y dos Toyota Mirai de segunda generación, el vehículo eléctrico de pila de combustible -Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)- de Toyota, cuyas únicas emisiones son de vapor de agua.

El Mirai es la prueba de que la movilidad futura sin emisiones es posible con un vehículo eléctrico de pila de combustible que ofrece una autonomía de 650 km, gracias a los tres depósitos de hidrógeno que equipa, con un tiempo de repostaje de sólo 3 a 5 minutos para conseguir una carga completa.

Además, Toyota España recibió el reconocimiento por “El impulso al uso del hidrógeno para la descarbonización del transporte” con el desarrollo de la primera hidrogenera que suministra a 700 bar en España.

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